Recuerdo que los boletos a la ciudad de Cochabamba costaban:
Vuelo de media hora
TAM: 428 bs (61 $us) Jet Bae 146
Aerosur: 508 bs (72 $us) B – 727 200 / B -737 200 y 300
Boa: 364 bs (52 $us) B – 737 200 y 300 (no estoy seguro del 300)

Aproximadamente el Boa llevaba entre 90 y 110 pax x vuelo (5720 $us) con cada una de sus dos aeronaves en el principio, y estas consumiendo alrededor de 1600 lts de Jet fuel a 3.08 el lt. en esa epoca (704$us) y por ley aeronautica debian tener combustible para un aeropuerto alterno q esta a media hora mas de vuelo (1600 lt = 704 $us) + 45 min 1400 lt (616 $us).
Esto generaria un “gasto” de 2024 $us por vuelo realizado, Sin contar el coste de servicios de catering, facturacion del 16 % sobre venta de boleto, pago de viaticos a los trabajadores, pagos aeroportuarios a asaana, Sabsa etc.

A todos estos detalles le añadimos que el gobierno para conseguir estos dos aviones con los que comenzaron Boa, sacaron el dinero del tesoro nacional (no estoy seguro del valor total), a mi parecer sobrepasan los 80 millones. Se tuvo el compromiso de devolver todo ese dinero. La verdad no se si ya fue devuelto, o si fue rentable con tan bajos precios. Pero lo que sucedio fue la caida del LAB, y despues de algunos años ahora vemos que Aerosur esta dando sus ultimos respiros.

Es una pena toda la situacion, y espero Aerosur pueda ingeniar un milagro economico reflejado en un buen plan de “saneamiento” de deudas. Pero estoy seguro que el gobierno una vez mas pone la soga al cuello a otra aerolinea que nos respresenta como Bolivianos, y quien mas se beneficiara de todo esto es BOA, o ciertas personas del gobierno? Magnifica coincidencia!