EL AZAR

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El comandante bajaba las escaleras del avión, seguido de su primer oficial y el resto de la tripulación, con la mirada perdida, intentando recordar con precisión lo que había ocurrido, su cara tenía el color de la cera, un pálido extraño de describir. Como un androide se dirigió hasta el transporte que debía llevarlos hasta el hotel, el silencio duró los cuarenta y cinco minutos de trayecto. Mientras el buscaba la explicación e intentaba repasar lo que había sucedido aquella noche.

El huracán Earl, había sido su maldito mal sueño o pesadilla, repasaba con la atención de quien a sufrido una amarga experiencia como podía evitarlo en un futuro o como lo hubiera podido evitar, pero sabía que no podía evitarlo que si estaban todos vivos es porque el azar, es el seudónimo de Dios, cuando no quiere firmar.

La aproximación a Punta Cana era rumbo a la pista 27, eran las 18,30 horas locales, el radar le indicaba cumulunimbus en paralelo a la pista, el huracán se desplazaba en sentido Este- Oeste, venía desde San Juan de Puerto Rico y se dirigía hasta Cancún y la Habana, pero no iba a pasar por allí y dejarlo aterrizar normalmente, quería dejarle un pequeño recuerdo de lo malo que puede ser Earl, cuando se encabrita.

Antes de la aproximación final se alejó ante ,tal bienvenida que le aguardaba, 25 millas de la pista y empezó su odisea a 23 millas de la cabecera de pista. A 3.000pies interceptó el localizador, interceptando la senda de aproximación final, pero de repente perdió el contacto con la pista.

El viento se puso soplando de cola entre 15 nudos y rachas de 35 nudos, con una turbulencia extrema, llegando a mínimos decidió frustrar la toma .

Dio orden en cabina sin dejar un momento de actuar Go Around Trust y tren de aterrizaje arriba, con flaps on Schedule, en ese momento estaba a 1.200pies de altura. De repente fue azotado por un viento huracanado  de corriente descendente, que no fue detectado por ningún instrumento del avión.

Empezó a bajar la aeronave cuando lo tenía en actitud de ascenso , ambos pilotos tiraban de los mandos a la vez y les llegaban hasta el pecho, pero el avión seguía bajando, de los originales , 1.200 pies , veía que su altímetro pasaba por 800pies, 600 y 500 y justo cuando llegó a los 400 pies y que la velocidad oscilaba entre los 85 nudos y los 315 nudos de este inesperado fenómeno que transcurrió en no más de 40 o 60 segundos el avión empezó a subir de nuevo entre fuertes turbulencias, de cualquier forma él estaba seguro que se estrellaba, cuando ya el avión volvió ha alcanzar los 1.200 pies el avión se levanto como un cohete espoleado por la potencia de sus motores, después de haber sido retenido con una mano invisible que además de retenerle lo hundía hacia el suelo, como un niño cuando lanza un juguete al suelo y queda roto en mil pedazos.

Lo intentó de nuevo esta vez sin mayores problemas, parece que Earl, consideró que ya lo había hecho sufrir bastante.

TOMAS CANO

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LA GUASA DE CELESTES Y TERRESTRES

Seguro que usted es uno mas, de las muchas personas que viaja con frecuencia y si por casualidad  va a viajar en avión, como puede darse el caso,  sobre todo si vive en una isla,o debe viajar a destinos de largo recorrido o medio,   debe estar preparado no solo para enfrentarse a la excitación del viaje, o la monotonia porque vuela muy seguido, cosa por otra parte natural, salvo  en vacaciones,  que nadie  ni nada le fruste la ilusión del descanso y relax. Pero conviene que sea precavido, porque antes de llegar a su destino y después al regreso, pasara por una experiencia inolvidable que es el transitar por el mundo de los “Celestes”, porque no se si sabe que en la aviación el mundo esta dividido en “Celestes y Terrestres”.
No se haga ilusiones, usted es un terrestre,estimado lector.
Voy a intentar explicarle desde mi punto de vista como identificará a esa casta, los “celestes”.
Como ocurre en el Tíbet las palabras “hueso” y “raíz” son muy importantes para ellos. También para la casta de los celestes, el mundo humano esta hecho de hueso y raíces.
A los huesos se les llama casta. En China se creía que los huesos tenían algo que ver con los umbrales o acceso de las puertas. Por eso los umbrales de las puertas de los aeropuertos son altas, mientras que las de los terrestres son bajas . A los celestes el tener el umbral muy alto les permite entrar  o irrumpir, penetrar, aparecer y salir de las nubes, o lo que es lo mismo,  partir, o escapar.
Todo esto que puede parecerles una fantasía no lo es. Cuando cruce usted la puerta del aeropuerto entrara en un mundo en general desconocido, donde las personas que trabajan en el mismo hablan un idioma distinto al suyo. (check-in, , Boarding, boarding pass,  gate, low cost, arrivals, baggage claim, connecting flight, delayed; “esta tiene que sonarles mucho”. Emergency exit,  departures) , aunque anterior a todo esto se habrá peleado durante u ratito con su ordeneador haciendo su reserva o booking de su vuelo.
Pero no se preocupe en exceso, usted ira sorteando todas estas barreras magníficamente, solo tenga paciencia y sobre todo no se acalore, sea feliz, piense en llegar a su destino.
Cuando este en el aeropuerto diseñado para gloria del arquitecto de turno no se preocupe de las incomodidades, al fin y al cabo con suerte estará usted en él muy poco tiempo. Salvo que tenga que pernoctar en el suelo, cosa poco frecuente.
Diríjase al mostrador de facturación allí encontrara largas colas, es normal. Cuando llegue su turno no se olvide de identificarse correctamente y no se preocupe si la persona que le atiende no levanta los ojos del ordenador, es normal, recuerde lo de la casta. Si le comunica que tiene retraso su vuelo, sobre todo mantenga la calma, procure buscar algún bar y tomarse alguna bebida que no sea estimulante. No pregunte, espere. Cuando llegue al bar encontrara algunas personas en la barra mezclada con los viajeros que usan un Walky Talky, esos aparatos que permiten comunicarse con otras personas que están en la lejanía o tal vez entre las nubes, no pregunte a esas personas vayan o no con uniforme. Si no llevan uniforme recele porque pueden ser ejecutivos del aeropuerto en servicio, y si entre ellos hay uno con chaqueta y corbata que es el centro de atención de todos ellos ni se atreva, ese es el Responsable del aeropuerto es un intocable, en pocas palabras, es un “BHODI” el árbol de la iluminación en chino

Si debe protestar hágalo solo cuando sean mayoría de lo contrario absténgase, procure a pesar de todo hacer gala del don del silencio, que siempre supera las palabras.
Cuando haya pasado todos los interminables controles, necesarios para identificarse y suba al avión, recuerde que sigue en un mundo ajeno al suyo la única ventaja que tiene es que ha dejado de estar en un edificio que es un monopolio.
Si en el avión le dicen que tiene que pagar su comida y bebida, no se extrañe ahora se esta de moda. Pague o por el contrario la próxima vez procure llevar consigo un emparedado de casa, recuerde siempre la frase de  “Una sonrisa su espada”.
Para terminar decirle que lo único verdaderamente fascinante del avión, es el hecho de que una maquina parecida a un tubo de acero le trasladara de un lugar a otro en un breve espacio de tiempo y que tal vez eso le compense de todos los obstáculos que ha tenido que sortear, y felices vuelos sufrido viajero, trotamundos o aventurero.

THE FLIGHT OF THE SHOOTING STAR

The Flight of the Shooting Star

It was summer, certainly very hot, two children played in the garden whilst their mothers called constantly to have dinner, night-time was falling.They stopped playing and began to count the stars, each time they found more as darkness covered the valley. Suddenly they began to see shooting stars and they stretched out on the grass which had begun to get damp. They gazed enthusiastically from right to left . There were shooting stars appearing everywhere with their luminous lines.

Suddenly two shooting stars appeared at the children’s feet.
They were paralized as the stars began to transform in to another two children.

“What are you doing here?” Said one of the stars.
They were unable to utter a single word but stood up and the bravest one began speaking to them
“We’re counting the stars”
“And how many have you counted?”
“I don’t know”· said the lad
“Why don’t you climb up one of these trees – perhaps you can see more?”
“Our mother won’t let us”
The braver child said to them
“Why are you falling stars?”
One of them replied
“Because our life on earth was fleeting”
“What happened to you” asked the most timid of the two
“I was a pilot and one day my plane crashed in to the sea. I had written a book but I had to go very young and since then as I was a pilot I continue to fly as a shooting star and I continue to show men how to live life”.

Cont…/…
– 2 –

“What was your plane like?” said the braver one
“It was a twin engined P-38 Lightening fighter aircraft, but you won’t know about what type of plane I’m talking about”
With his little hand, the more timid of the two pulled at the sleeve of the jumper of his friend and said
“Ask the other star something – he’s very quiet”
Without any hesitation he asked the second star
“And did you also leave this world in a flash?”
He took a few minutes to reply, he just looked at them and suddenly said
“That’s the way it is. Look at the palms of my hand”
and he showed them to him.
There were marks where nails had been, as well as on his feet and forehead and he also had scratches as if he had been fighting with a cat, thought the child.
“Who caused you those injuries”
He replied “Man – they are injuries of love and forgiveness”
“And have you forgiven those who hurt you so much?”
“Yes, all of them”
“And why are you a shooting star”
“Because it is my mission to cover all the corners of the earth and forgive those who hurt others and to bring love to those that need it”
“Can I kiss your wounds if they hurt” said the boy
“It’s not necessary – you have a clean soul – and your friend also”
“Keep counting stars. They are nothing more than the light of those, that for one reason or another, went before their time”
“If you look for your grandparents or any other human being, you will find them amongst the stars”
That said, the two shooting stars departed  giving thanks for letting them rest in their garden.
The second shooting star said
“One day you will both play in my garden”
TOMAS CANO

CABALLEROS DEL AIRE

El 20 de Marzo de 1984, El País publicaba esta noticia, a mi me tocó como responsable de la Base de Tenerife despachar este vuelo en el que estuvimos involucrados muchos compañeros, a los que sigo guardando un enorme cariño Como José Miguel Reina, Félix Martínez, Juan Murciano Víctor Siverio o Domingo Díaz.

La noticia en si, no tuvo más transcendencia pero esa maniobra fue ejecutada por dos grandes profesionales Como los Hermanos Valverde, Manolo, y Fernando. Ya no están en activo no han hecho ni hicieron cuando se retiraron vídeos de su último vuelo siempre fueron unos “Caballeros del Aire”; Y tampoco en aquella época estaban de moda las redes sociales.

Desde estas lineas quiero enviar a todos los que participamos en este “incidente”; mi afecto y gratitud y a los hermanos Valverde que evitaron la muerte de personas a bordo de su avión ; mi profunda admiración cariño y respeto, y la satisfacción de que años después estuvieran conmigo en Air Europa, siendo un ejemplo para todos.

“Un avión Convair Coronado 990 de la compañía aérea Spantax realizó a las cuatro de la tarde -hora canaria- de ayer un aterrizaje de emergencia, con éxito, en el aeropuerto de Gando (Gran Canaria). La maniobra se hizo sobre la pata derecha del tren principal del avión, al fallar la otra, y fue considerada como ejemplar por las autoridades de aviación, que permanecieron expectantes durante el desarrollo de la misma. Los 51 pasajeros que viajaban a bordo del avión en el vuelo B X 815 resultaron ilesos, al igual que los 7 miembros de la tripulación.

La nave de Spantax había despegado con toda normalidad, desde el propio aeropuerto de Gando, con destino al aeropuerto Reina Sofía, de Tenerife, para desde allí continuar hasta Sevilla, final del trayecto. Cuando se hallaba en la vertical del aeropuerto tinerfeño, el comandante del avión, Manuel Valverde, comprobó que la pata izquierda del tren principal no se abría.A partir de ese momento intentó subsanar la deficiencia agotando todos los métodos técnicos manuales, pero al no lograrlo decidió regresar a Gando cuyo aeropuerto “conoce al dedillo”, según declaró su director, Andrés Calvo. En esta decisión también influyó el hecho de que en Gran Canaria se encuentra la base de reparaciones de Spantax. Según la nota oficial de esta compañía, el comandante Valverde -que tiene 11.000 horas de vuelo-, optó por volver a Gando “por razones de mayor seguridad”. El avión aterrizó a las 16.02 horas, y en el viaje de retorno desalojó unos 12.000 litros de combustible.

Sobre espuma

Mientras, en Gando, a petición del piloto, se extendía sobre la pista una capa de espuma (mezcla de tutógeno y agua), a partir de los 800 metros del punto de contacto. “Hacia las 14.35 horas tuve noticias de lo que ocurría. Se dio la alarma y puse en marcha el plan de emergencia previsto para este caso. Todo estuvo listo en cinco minutos”, declaró el director del aeropuerto.El comandante de la nave, a quien acompañaba su hermano Fernando, también comandante, posó el avión sobre el colchón de espuma, en un alarde de pericia, apoyándose sobre la pata derecha del tren principal, que es la forma más limpia, logrando una operación impecable. “Prueba de ello es que el avión sólo presenta algún desperfecto en la turbina número 4. Su panza no sufrió ningún daño. Siempre he creído que los aeropuertos españoles ofrecen un nivel de calidad técnica de primera fila mundial”, agregó Andrés Calvo.

El modelo de avión Convair Coronado fue construido en los años 60 y está actualmente retirado del servicio.

EL HOMBRE ESCALERA

En este mundo existen, han existido y existirán los seres humanos escalera, sin ellos los mediocres en general y salvo excepciones,  no se aprovecharían de ellos para llegar a conseguir aquello que persiguen en su vida. Seguro que los motivadores, gurús, expertos en liderazgo no les explican este aspecto del ser humano, cuando disertan sobre las bonanzas del trabajo en equipo. Normalmente los hombres escalera suelen ser los líderes de verdad.En estos momentos de mi vida recuerdo una frase que no recuerdo, su fuente.  Pero uno cierra los ojos para ver más hondo y siento que me apuñalan fria, justamente, con ese hierro viejo: La Memoria. Cuando llegan a conseguir su objetivo, se limitan a quitar esa escalera sin reparar en medios para que nadie pueda utilizarla y llegar a hacerles sombra en el futuro, sin mirar atrás sin guardar el mínimo recuerdo de gratitud hacía la persona que los ha encumbrado, personal y profesionalmente.

Algunas de esas personas, en cualquier sector han utilizado al hombre escalera para llegar dónde hoy están, y a continuación destruyendo a esa persona para que a través de él no pueda subir nadie más. Algunos son hoy en día empresarios reputados, no solo del sector profesional en el que ejercen ,  sino de otros muy diversos dentro del sector turístico o industrial de nuestro País, pero sus empresas, salvo excepciones ,  en general carecen de empatía con sus propios empleados, o en algunos casos exhiben sin el menor rubor un nepotismo increíble.

Que pena acceder al final de la escalera para llegar hasta dónde deseaban y no darse cuenta de lo que son en realidad.

Una observación importante de los que utilizan este sistema, del hombre escalera es debido a la cantidad de imbéciles que hay en el mundo, que es tan elevado que hasta a mi me sorprende. Esta situación de utilizar hombres escalera, por necios me llama la atención, porque algunos de ellos ocupan posiciones de prestigio y de notable poder, por lo que ejercen una influencia muy importante,  sobre las vidas de sus semejantes. No han conseguido llegar a ser líderes, precisamente por utilizar un medio poco ético.

En fin la inteligencia intimida y desencadena la agresividad de quien no la posee o está menos dotado, por este motivo los menos dotados necesitan desesperadamente la inteligencia del hombre escalera, porque es la única forma de que el imbécil sobreviva, mientras el genio se extingue.

Al final lo que nos hace humanos es que somos las únicas criaturas capaces de utilizar el hombre escalera y cuando hemos llegado a la cumbre, escupimos a la espalda del hombre escalera.

TOMAS CANO

CENIZA AMARGA

La humanidad percibe lo que es el miedo, que es una de las dos causas de la fe. Pocos perciben la otra causa el Amor, que por alguna razón cuesta mucho más de enseñar.
La vida del ser humano, a veces es como un gran cenicero, que soporta con su humillación habitual, con la boca atiborrada de colillas y de ceniza amarga.
Siempre he pensado que a veces la vida puede parecernos una misión suicida. Solo hay para mi una razón para vivir, si tienes algo por lo que merezca la pena morir. Solo si somos capaces de sentir, sabemos con seguridad que podemos vivir y merece la pena hacerlo y luchar por ello, hasta el final.

ESTRELLAS FUGACES

Era verano, por cierto muy caluroso, dos niños jugaban en el jardín mientras sus madres los llamaban constantemente para cenar, anochecía. Dejaron de jugar y empezaron a contar las estrellas, cada vez podían contar más porque la noche cubría el valle, de pronto empezaron a ver estrellas fugaces, cambiaron su postura y se estiraron entre la hierba que empezaba a estar algo humeda. Miraban entusiasmados a derecha e izquierda habían estrellas fugaces que aparecian con su trazo luminoso de todas partes.
De repente dos estrellas fugaces se posaron a los pies de los niños.
Ellos quedaron paralizados las estrellas se fueron transformando en otros dos niños.
¿Que hacéis aquí ? ; pregunto una de las estrellas. No podian articular palabra, pero ambos se pusieron en pie y el más decidido
empezó a hablarles, ¡contamos las estrellas!¿ y cuantas habeís contado ? ; ¡no se dijo el muchacho ¡. ¿porque no subís a uno de estos árboles tal vez podrías ver más?: ¿no nos deja nuestra madre¡.
El niño más atrevido les dijo ¿Y vosotros porque sois estrellas fugaces?
Uno de ellos le contesto porque nuestra vida en la tierra fue fugaz;
¿que te paso pregunto el más tímido?. Yo era piloto mi nonbre es Antoine un día mi avión cayó al mar siendo yo muy joven, aunque ya había llegado a escribir algún libro, pero tuve que irme muy joven y desde entonces como era piloto sigo volando en forma de estrella fugaz y sigo enseñando al hombre como vivir la vida. ¿Como era tu avión ? pregunto el más decidido; ¡ Era un caza bimotor P-38 Lightning, pero tu no puedes saber de que avión te hablo.
El niño más timido tiraba con su pequeña mano del jersey de su amigo y le dijo¡ preguntale algo a la otra estrella que esta muy callado ¡.
Sin ambagues de ningún tipo le preguntó a la segunda estrella¿ y tu también abandonaste este mundo y tu paso fué muy fugaz?
Tardó unos minutos en contestar solo los miraba y de repente habló. ¡ Así es mira las palmas de las manos ; y se las mostró habían huellas de clavos, y también en ambos pies y su frente también tenía heridas como si se hubiera estado peleando con un gato, penso el niño. ¿Quien te hizo estas heridas; él contesto el” hombre”, son heridas de amor y perdón. ¿ Y has perdonado a los que te hicieron tanto daño: ¡ Si a todos¡ y ¿Porque eres una estrella fugaz?; ¡ Porque mi misión es recorrer todos los rincones del mundo y perdonar a aquellos que hacen daño a los demás y llevar amor a los que lo necesitan.
¿ Puedo besar tus heridas dijo el niño si te duelen?: no hace falta tu eres limpio de alma y tu amigo también; seguir contando estrellas todas ellas no son más que la luz de aquellos que por una razón u otra se fueron antes. Si buscais a vuestros abuelos a cualquier ser humano lo encontraréis entre las estrellas. Dicho esto las dos estrellas fugaces partieron, no sin antes dar las gracias por haberles dejado descansar en su jardín, la segunda estrella fugaz les dijo algún día jugareis en mi jardín.
TOMAS CANO

“LA NOCHE PARIÓ SIN ACOSTARSE CON NADIE”

“La noche parió sin acostarse con nadie”; Parió a las Moiras vengadoras. Implacables las tres hermanas.
Si supieramos más sobre su existencia o tal vez más sobre lo que ha preocupado a la Humanidad. Viviríamos cada minuto de nuestra vida con mayor intensidad.
Nuestras vidas están en manos de las tres viejas hilanderas, que se encargan de trazar la urdimbre de la existencia de los humanos.
Cada vida es simplemente una hebra de lino. Así de frágiles somos. Cada hebra de lino sale de la rueca de Cloto, es medida por la vara de Láguesis y sufre el corte de las tijeras de Átropo, cuando llega la hora de la muerte.
Recordad pues todos y decirme ¿Que planeáis hacer con vuestra vida salvaje, preciosa, y corta?. Porque, dónde no corre el tiempo , no puede haber espera.
Para que demorar nuestra vida, tanta dilación, demora y aplazamiento.
Utiliza, la impaciencia, por vivir cada momento, para amar, reir, llorar. Utiliza el poder de la inteligencia que todos poseemos, nuestra mente, el razonamiento, y el juicio, para entender que las Moiras, siguen en la oscuridad,  en silencio midiendo la hebra de lino que nace de la rueca de Cloto.

NUNCA TE DES POR VENCIDO

No te des por vencido, ni aún vencido,
no te sientas esclavo, ni aún esclavo;
trémulo de pavor, piénsate bravo,
y acomete feroz, ya mal herido.

Ten el tesón del clavo enmohecido
que ya viejo y ruin, vuelve a ser clavo,
Procede como Dios que nunca llora;
o como Lucifer, que nunca reza;
o como el robledal, cuya grandeza
necesita del agua y no la implora…

¡Que muerda y vocifere vengadora,
ya rodando en el polvo, tu cabeza!
Los que viertan sus lágrimas amantes
sobre las penas que no son sus penas;
los que olvidan el son de sus cadenas
para limar las de los otros antes;

los que van por el mundo delirantes
repartiendo su amor a manos llenas,
caen, bajo el peso de sus obras buenas,

sucios, enfermos, trágicos, sobrantes.

 

¡y al hecharte en la caja de los muertos,
menosprecia los llantos de los vivos!

Pedro Bonifacio Palacios